黨的十九大召開期間，記者走進繁忙的南部戰區空軍某航空管制中心大廳。大屏幕上，近百個機場、數百條航線布滿熒屏，實時數據密密麻麻，代表飛機的亮點閃爍移動。
“陸上有國門，空中也有國門。20公里寬的航路就是‘空中國門’，所有出入境航班必須得到許可指令，并在規定高度通行。”中心航空管制參謀李恒明告訴記者，在這個中心，“國門衛士”透過屏幕戍守長空。
“近年來我國經濟高速增長，民航業蓬勃發展。”南部戰區空軍航管處處長劉齊全介紹，目前國內前十大繁忙航線中，該戰區范圍內就占5條，屬地多個機場進入千萬級流量行列。
在新時代黨的強軍思想引領下，空軍部隊實戰化訓飛任務更加頻繁，海航、陸航、警務飛行任務猛增……日益提升的航空需求和高頻次航空器起降，使得“空中國門”愈加繁忙。擔負空管任務的該航空管制中心，平均每天處理民航空情超過5000架次，并以每年10%任務量增長。
“空中國門”是無形的，但在“國門衛士”眼中，它卻分外明晰真切。“透過熒屏我們可以清晰地感受到祖國發展脈動，今天的世界離不開中國，中國也離不開世界，‘空中國門’將越來越開放、繁忙，空管也將更加高效、自信。”李恒明的語氣堅定。
去年6月，南部戰區空軍航管部門與廣東省政府、民航等單位密切協作，在珠三角地區展開空域精細化管理改革試點工作，珠三角地區飛行流量、航班正常率、節能減排效率等指標穩步提升。
“十九大報告強調要以‘一帶一路’建設為重點，堅持引進來和走出去并重。這意味著，未來中心處理飛行流量的任務將會更重，必須進一步提高飛行監控和調配效率。”正在調配航班的中心航空管制參謀陳晶晶說。
目前，該中心正在探索建立以空管任務為主體，通信、雷達、飛行情報、氣象等相配套的空管網絡，形成空管雷達與其他探測系統相結合的空管雷達監控網……一個軍民互聯互通的嶄新空管平臺正在加速形成。
