今年12月8日，嫦娥四號探測器發射成功，開啟了月球探測的新旅程，與之相關的衛星產業也再度獲得人們的關注。近幾年，我國衛星應用領域不斷拓展，在通信、氣象、遙感、導航等領域均發揮重要作用，隨著衛星成本不斷降低，商業航天獲得社會資本的廣泛關注，越來越多的民營企業開始加入這個領域。一起來看報道。
隨著軍民融合政策的逐漸開放，近年來中國商業航天迅速升溫。今年9月5日，中國酒泉衛星發射中心雙曲線1Z驗證火箭圓滿完成了亞軌道分離、返回、回收著陸試驗，本次試驗設計和實施單位之一的零重力實驗室，是深圳一家民營企業成員之一，此次試驗是軍民融合在商業航天領域開展的一次實質性合作，該回收試驗的成功，既拓展了全新的商業航天技術領域，又開辟了更廣闊的商業航天應用領域。吳光勝，是這家民營企業的負責人，他告訴記者，這次可回收衛星試驗的成功對于衛星成本的降低有積極意義。
華訊方舟集團有限公司董事長吳光勝：民營企業第一次成功實驗回收了一個可以回收的衛星，其實這在衛星應用領域是一個質的突破。對于一個可以回收的衛星來講，就意味著以后我們可以實現不同的載荷，讓它重新再利用再恢復。其實對將來，整個特別是小衛星領域，這樣再使用，對衛星領域的低成本是一個革命性的。
近年來，隨著國內地理測繪需求的增長，我國遙感衛星獲得了快速的發展。顏志宇是國內一家遙感衛星運營企業的負責人，今年4月，他們以“一箭五星”方式發射的“珠海一號”遙感微納衛星星座02組衛星，五顆衛星進入既定軌道，與在軌的兩顆“珠海一號”衛星組網，目前大幅度提高了星座采集遙感數據的能力。
歐比特宇航科技股份有限公司總經理顏志宇：截止到目前，我們已經有七顆衛星在軌，這七顆衛星應該說它每天不斷地采集數據。其中我們這七顆衛星，有四顆是高光譜的衛星，這是我們高光譜采集到的圖片。以前我們到田間地頭去采集這種數據或需要幾千個人，或幾百個人需要一兩個月的時間才能把這個數據收集到，現在我們可以幾個小時之內拍到以后，幾個小時之內就能把它處理出來。
隨著民營企業積極參與航天事業，我國商業航天市場規模迅速擴大。據不完全統計，按照國內相關公司規劃，未來三年內將有近1000顆微小衛星的發射需求。根據國家出臺的《關于促進衛星應用產業發展的若干意見》，我國衛星應用產業預計2020年產業規模可達5560億元以上，并帶動相關經濟產值突破萬億元。
助力智慧交通我國衛星導航服務年增速超20%
隨著科學技術的發展，衛星及其相關的產業鏈條日趨完善，產業規模持續擴大。通信、導航、遙感是衛星應用最主要的三個方向，它不僅加速了農業等傳統產業的結構升級，更促進了智慧交通等新興產業的發展,來看報道。
畫面上的這艘安防搜救無人艇正在海面上參加展演，它通過光電吊艙探測到落水人員后可以迅速抵達現場，自動拋射救生筏，給落水人員提供救助設備，并搭載落水人員回到安全地帶。張云飛是這家無人艇企業的負責人，他告訴記者，隨著衛星導航技術的成熟，他們無人艇項目的應用越來越廣。
珠海云洲智能科技有限公司董事長張云飛：無人艇、智能船都需要定位，需要導航，所以本身它就需要跟衛星產業有很高的結合度。通過無人平臺搭載這個工作，可以做得精度非常高。無人系統以及智能船舶這個產業，它可以進入到各個行業，比如說像安防、像環境、像航運、像海洋生物、像資源的開采等等，其實它涉及的行業非常多，它一定是一個萬億級的產業。
在無人艇技術日趨成熟的同時，無人航運市場也即將開啟。近期，亞洲首個海上無人船測試場——珠海萬山海上無人船測試場正式啟用，以滿足無人系統及智能船舶產業迫切需求，推動自主船舶技術快速發展。交通領域是衛星導航應用的重要方向之一，基于衛星導航技術的智慧交通建設解決了包括交通安全、交通堵塞及環境污染等三大難題，近年來，國內很多城市開始了智慧交通的研究和建設，將導航定位、數據挖掘、數據分析等技術融入到交通管理和服務中去。
武漢理工大學智能交通研究中心首席教授嚴新平：智能交通的實現，可以對于交通的安全性提升、對于節能減排、對于更好地提高運輸效率，特別是解決一些城市交通擁堵問題，都有很好的效果。那么智能船舶也是智能航運非常重要的一個載體，因為未來無人船真的要實現這種智能航行，自主航行的話離不開通訊的保障。所以說衛星，我們國家的北斗，還包括各種通訊設施，對它非常重要的一個支持。
我國衛星導航與位置服務產業市場規模持續擴大，根據前瞻產業研究院發布的《中國衛星導航與位置服務產業市場前瞻與應用前景預測分析報告》數據顯示，2017年我國衛星導航與位置服務產業產值已經達到2550億元，同比增長20.4%。到2020年，我國衛星導航產業規模要發展到4000億元以上，市場空間巨大。
中國工程院院士朱英富：通信組網都非常重要，跑遠了一定要靠衛星連起來，空天海聯動這樣才能夠使得無人技術，才能夠真正起到它的作用。這個（應用）領域還是很廣，包括軍用民用都是需求很大，除了智能技術的發展，包括無人控制技術的發展，我相信應用前景非常廣泛，在未來幾年可以明顯看到這個好的前景。
北斗加速替代GPS我國衛星助力“一帶一路”建設
北斗衛星導航系統是我國自主研發、獨立運行的全球衛星導航系統。主要有精準定位、短報文通信、精密授時三大功能。隨著北斗衛星導航系統的日趨成熟，近年來，我國衛星產業在“一帶一路”相關國家的衛星信息服務獲得快速增長。
梁漢宇是廣州一家衛星應用企業的產品負責人，三年前他們就專注戶外衛星通信服務，也是國內較早從事衛星通信終端服務的企業之一，近幾年，受益于北斗衛星導航系統的成熟，他們的用戶量在快速增長。
廣州海聊信息科技有限公司產品總監梁漢宇：我們是基于北斗通信，跟北斗定位這兩個功能，去給我們的用戶提供很多不同場景的服務。比如說我們其中一大類的應用人群，就是我們戶外的愛好者，今年用戶量跟去年同比增長了百分之近八九十，這個增長速度是超出我們預期。
衛星服務產業是當前創業團隊涉足較多的方向。目前我國衛星導航與位置服務產業尚處于初級階段。業內人士表示，隨著上游核心零部件技術的發展、下游應用需求的擴大以及相關基礎設施的不斷完善，我國衛星產業有望迎來高速發展。
華訊方舟集團有限公司董事長吳光勝：我們在菲律賓，特別對它們這樣的海島國家推行衛星的運用，特別把衛星的信號轉化成Wi-Fi的信號覆蓋各個島上的村莊。還有一些各種行業，這個模式非常受歡迎，所以今年我們在菲律賓的整個信息服務基本上呈現了700%左右的增長，增長的勢頭非常驚人。而且我們預計明年、后年，我們覺得這個業務還會進一步增長。
根據計劃，在2018年底，我國將建成北斗三號衛星導航基本系統，為“一帶一路”相關國家提供服務；2020年，北斗三號衛星導航系統將提供全球服務。為規范指導我國導航產業發展，國務院、國家發改委先后頒布了《國務院關于促進信息消費擴大內需的若干意見》、《國家衛星導航產業中長期發展規劃》等政策性文件，對北斗導航產業發展做了重要指示。規劃指出，2010-2020年我國衛星導航產業規模將從500億元提升至4000億，其中北斗系統應占據約30%的份額，年產值到1200億，北斗導航將惠及國民經濟各個方面。
歐比特宇航科技股份有限公司總經理顏志宇：畢竟它是一個新興的業態，也希望國家的政策能夠給它更多的支持，包括對這些企業應用方面的引導，包括對它的稅務方面的支持，更加地關心、更大地傾注，扶持商業航天的這些企業，到達它的成長期、成熟期，讓這個業態越做越大、越做越好。
在軍民融合的背景下，近幾年，我國商業航天獲得快速發展，特別是衛星產業保持著較高增速的發展。資本市場上，今年衛星相關板塊的走勢如何？投資機會在哪里呢？
在A股市場，今年以來航天軍工指數一路下跌，截至12月13日收盤，航天軍工指數下跌23.79%，而同期上證綜指下跌20.35%；作為航天軍工子板塊的衛星導航指數今年以來下跌21.9%，其中，航天晨光、雷科防務、四維圖新三家下跌幅度超過40%。
中信建投證券軍工機械行業首席分析師黎韜揚：中證軍工指數主要受大盤表現、市場風險偏好、行業基本面等因素的影響，年初市場風險偏好較低，1到2月份板塊大幅下跌。2月中旬軍工板塊估值處于市場低位，龍頭股價值凸顯。受到政策轉向、風險偏好上升、基本面拐點向上的因素影響，中證軍工指數大幅反彈，一直到4月中旬之后進入調整期。下半年由于市場流動性和市場風險偏好波動，軍工板塊呈現震蕩下行的一個狀態。
WIND數據顯示，今年三季度業績報告中，27家衛星導航概念上市公司凈利潤同比增長的有20家，占比74%，凈利潤同比下跌的有7家，占比26%。截至12月13日，衛星導航概念上市公司已公布2018年全年業績預告的有11家，其中有9家凈利潤增長，僅2家全年凈利潤出現虧損。
中信建投證券軍工機械行業首席分析師黎韜揚：我國衛星產業維持15%到20%的高速增長態勢，2018年航天發射次數達到了36次，創歷史新高。在衛星導航領域，北斗三號導航衛星基本系統部署完成，將于今年年底前開通運行；在衛星通信領域，國內首個自主研發的移動衛星通信系統，天通一號正式商用，首批終端設備的采購工作已經完成；在寬帶互聯網星座領域，航天科技集團的鴻雁星座和航天工程的虹云工程目前正在穩步推進，但衛星產業投入較大、回報期較長，寬帶互聯網衛星星座從開始建設到運營尚需數年時間。
隨著航天產業的快速發展，未來我國將加速推進衛星在各領域更廣泛的應用，業內人士建議可關注相關產業鏈上受益的公司，特別是在衛星上游核心零部件領域具備技術優勢、積極向大眾應用市場拓展的公司，他們將充分享受到行業快速發展所帶來的市場紅利。
中信建投證券軍工機械行業首席分析師黎韜揚：建議首選符合軍方需求旺盛、新型號定型、量產預期將至三大標準的整機公司，同時關注已經進入型號量產階段并有望延續的相關公司。第二個方面在景氣縱向傳導領域，重點關注在景氣度提升明顯的產業鏈內，符合具備核心技術、產品軍民融合、下游市場多元化三大標準的細分領域龍頭公司。
