車(chē)用傳感器是汽車(chē)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的輸入裝置，它把汽車(chē)運(yùn)行中各種工況的信息，如車(chē)速、各種介質(zhì)的溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況等，轉(zhuǎn)化成電信號(hào)輸給計(jì)算機(jī)，以便發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳工作狀態(tài)。車(chē)用傳感器很多，判斷傳感器出現(xiàn)的故障時(shí)，不應(yīng)只考慮傳感器本身，而應(yīng)考慮出現(xiàn)故障的整個(gè)電路。因此，在查找故障時(shí)，除了檢查傳感器之外，還要檢查線束、插接件以及傳感器與電控單元之間的有關(guān)電路。下面介紹主要傳感器的檢查。
1．空氣流量傳感器
空氣流量傳感器是將吸入的空氣轉(zhuǎn)換成電信號(hào)送至電控單元(ECU)，作為決定噴油的基本信號(hào)之一。根據(jù)測(cè)量原理不同，可以分為旋轉(zhuǎn)翼片式空氣流量傳感器(豐田PREVIA旅行車(chē))、卡門(mén)渦游式空氣流量傳感器(豐田凌志LS400轎車(chē))、熱線式空氣流量傳感器(日產(chǎn)千里馬車(chē)用VG30E發(fā)動(dòng)機(jī)和國(guó)產(chǎn)天津三峰客車(chē)TJ6481AQ4裝用的沃爾沃B230F發(fā)動(dòng)機(jī))和熱膜式空氣流量傳感器四種型式。前兩者為體積流量型，后兩者為質(zhì)量流量型。目前主要采用熱線式空氣流量傳感器和熱膜式空氣流量傳感器兩種。隨車(chē)檢查(以熱線式空氣流量傳感器為例)：
1)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并加速到2500r／min以上，讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。
2)在拆下空氣流量傳感器進(jìn)口處的空氣濾清器和進(jìn)氣歧管之后，關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，從空氣流量傳感器空氣進(jìn)口處，觀察空氣流量傳感器內(nèi)的熱線是否能在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火5s后被加熱至發(fā)出紅光，并持續(xù)1s，若不能被燒紅，則檢查電控單元(ECU)與空氣流量傳感器之間的線路有無(wú)斷路，否則應(yīng)更換傳感器。
2．進(jìn)氣壓力傳感器
進(jìn)氣壓力傳感器可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷狀態(tài)測(cè)出進(jìn)氣歧管內(nèi)的絕對(duì)壓力，并轉(zhuǎn)換成電信號(hào)和轉(zhuǎn)速信號(hào)一起送入計(jì)算機(jī)，作為決定噴油器基本噴油量的依據(jù)。國(guó)產(chǎn)奧迪100型轎車(chē)(V6發(fā)動(dòng)機(jī))、桑塔納2000型轎車(chē)、北京切諾基(2．5L和4．比發(fā)動(dòng)機(jī))、豐田皇冠3．0轎車(chē)等均采用這種壓力傳感器。目前廣泛采用的是半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣壓力傳感器。
隨車(chē)檢查：
1)檢查真空軟管的連接情況。
2)檢查進(jìn)氣歧管壓力傳感器電源電壓。拔下進(jìn)氣歧管壓力傳感器的線束，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)(但不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī))，用電壓表測(cè)量線束中電源端和接地之間的電壓應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)值(一般為4-6V)，否則應(yīng)檢修。檢查后，插上進(jìn)氣歧管壓力傳感器的線束。
3)檢測(cè)進(jìn)氣歧管壓力傳感器的輸出電壓。拔下進(jìn)氣歧管壓力傳感器與進(jìn)氣歧管連接的真空軟管，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)(但不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī))，用電壓表在電控單元線束插頭處測(cè)量進(jìn)氣歧管壓力傳感器的輸出電壓。接著向進(jìn)氣歧管壓力傳感器內(nèi)施加真空，并測(cè)量在不同真空度下的輸出電壓，該電壓值應(yīng)隨真空度的增大而降低，其變化情況應(yīng)符合規(guī)定，否則應(yīng)更換。
3．節(jié)氣門(mén)位置傳感器
節(jié)氣門(mén)位置傳感器安裝在節(jié)氣門(mén)上，用來(lái)檢測(cè)節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度。它通過(guò)杠桿機(jī)構(gòu)與節(jié)氣門(mén)聯(lián)動(dòng)，進(jìn)而反映發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況。此傳感器可把發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況檢測(cè)后輸入電控單元(ECU)，從而控制不同的噴油量。它有三種型式：開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)式節(jié)氣門(mén)位置傳感器(桑塔納2000型轎車(chē)和天津三峰客車(chē))、線性可變電阻式節(jié)氣門(mén)位置傳感器(北京切諾基)、綜合型節(jié)氣門(mén)位置傳感器(國(guó)產(chǎn)奧迪100型V6發(fā)動(dòng)機(jī))。
隨車(chē)檢查(以開(kāi)關(guān)型節(jié)氣門(mén)位置傳感器為例)：
1)關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拔下節(jié)氣門(mén)位置傳感器的導(dǎo)線插頭。
2)用萬(wàn)用表在節(jié)氣門(mén)位置傳感器接線插座上測(cè)量怠速觸點(diǎn)和功率觸點(diǎn)的導(dǎo)通情況。當(dāng)節(jié)氣門(mén)全閉時(shí)，怠速觸點(diǎn)應(yīng)導(dǎo)通；當(dāng)節(jié)氣門(mén)全開(kāi)或接近全開(kāi)時(shí)，功率觸點(diǎn)應(yīng)導(dǎo)通；在其它開(kāi)度下，兩觸點(diǎn)均不導(dǎo)通，否則應(yīng)調(diào)整或更換。
4)插接好導(dǎo)線插頭。
4．曲軸位置傳感器也稱(chēng)曲軸轉(zhuǎn)角傳感器，是計(jì)算機(jī)控制的點(diǎn)火系統(tǒng)中最重要的傳感器，其作用是檢測(cè)上止點(diǎn)信號(hào)、曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，并將其輸入計(jì)算機(jī)，從而使計(jì)算機(jī)能按氣缸的點(diǎn)火順序發(fā)出最佳點(diǎn)火時(shí)刻指令。曲軸位置傳感器有三種型式：電磁脈沖式曲軸位置傳感器、霍爾效應(yīng)式曲軸位置傳感器(桑塔納2000型轎車(chē)和北京切諾基)、光電效應(yīng)式曲軸位置傳感器。曲軸位置傳感器型式不同，其控制方式和控制精度也不同。曲軸位置傳感器一般安裝于曲軸皮帶輪或鏈輪側(cè)面，有的安裝于凸輪軸前端，也有的安裝于分電器(桑塔納2000型轎車(chē))。
隨車(chē)檢查(以采用霍爾效應(yīng)式曲軸位置傳感器的北京切諾基為例)：
1)打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，用萬(wàn)用表測(cè)量曲軸位置傳感器線束側(cè)的插頭，A、C端子間的電壓約為8V，否則檢修配線。
2)在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，用萬(wàn)用表測(cè)量曲軸位置傳感器B、C端子間的電壓，應(yīng)為0．3—5V，否則更換曲軸位置傳感器。
3)關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拔下曲軸位置傳感器線束插頭，用電阻表跨接在曲軸位置傳感器插頭端子A、B或B、C之間，電阻應(yīng)為QD，否則應(yīng)更換。
