氣動產(chǎn)品使汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展
作為汽車行業(yè)的合作伙伴，F(xiàn)esto已經(jīng)在全球范圍內(nèi)參與到汽車行業(yè)的生產(chǎn)過程中，并發(fā)揮著重要的作用，比如在沖壓車間安全可靠地抓取鋼板，為車身制造過程提供創(chuàng)新的氣動方案，為噴漆車間提供潔凈的控制和動力氣源及確保裝配線平穩(wěn)運行的系統(tǒng)。正如您所看到的那樣，F(xiàn)esto的氣動元件總是能出色地完成汽車行業(yè)中的各項任務(wù)。
我們將分五個專題來介紹Festo氣動產(chǎn)品在汽車行業(yè)中的應(yīng)用
《一》氣動產(chǎn)品在沖壓車間中的應(yīng)用
1. 汽車車身的成型
汽車車身的沖壓及成型對精度的要求非常高。在空間非常小的情況下，無論是零部件的抓取，還是零部件的可靠夾緊、輸送與分離，或是零部件與零部件之間的找正及保持，F(xiàn)esto都可提供所需的精度。
車身成型2. 工件的定位
Festo能針對具體的要求為客戶提供“定制”方案，以滿足在汽車生產(chǎn)中的個別需求。例如：用于提起鋼板的專用真空氣缸。這種Festo扁平氣缸具有抗扭轉(zhuǎn)的活塞桿且占用空間小，并能在要求的時間內(nèi)可靠地保持真空的存在。
工件定位3. 提高生產(chǎn)率的直接途徑
Festo的創(chuàng)新氣動產(chǎn)品能提高大型沖壓流水線的工作效率，如鋼板在沖壓之前的分離工作就是用一組緊湊型高性能氣動元件來實現(xiàn)的，有下列幾種產(chǎn)品：
DNC標準氣缸
• 活塞直徑從32到125mm，行程從10到2000mm
• 符合當(dāng)前所有的國際標準
• 所需安裝空間很小
• 氣缸傳感器可集成在傳感器槽中
• 終端位置的緩沖為標準配置
• 含蓋了標準氣缸應(yīng)用場合的90％
• 有多種活塞桿的派生型和特殊設(shè)計結(jié)構(gòu)可供選擇
• 活塞桿類型：雙出活塞桿、加強活塞桿型（用于較大的橫向負載）、加長活塞桿型、方形活塞桿型、抗扭轉(zhuǎn)活塞桿型（也可根據(jù)需要提供中空活塞桿型），帶內(nèi)螺紋活塞桿型或帶標準粗螺距螺紋的活塞桿型
• 耐高溫的密封圈
• 恒速氣缸，行程速度可降至5mm/s
• 不含銅，不含聚四氟乙烯 (對PPV-A 和 PPV型號，缸徑為32到80mm)
• 耐腐蝕
DNC氣缸CPV閥島
• 與現(xiàn)有的控制系統(tǒng)的互聯(lián)非常簡單
• 由于最大程度地提高了單元空間元件的密度，因此整體占用空間小
• 使用壽命及運行可靠性都有很大程度的提高
• 結(jié)構(gòu)緊湊、流量大
• 可直接將閥島安裝在“現(xiàn)場”
• 標準化的閥主體設(shè)計結(jié)構(gòu)
• 現(xiàn)場總線接口的使用替代了費力的單獨接線方式
CPV閥島 4. 鋼板的抓取
Festo提供了創(chuàng)新、全面的真空產(chǎn)品系列，如最新的模塊化真空吸盤。有多種形狀（扁平形、鐘罩形、波紋形）和多種接頭可供選擇，可建立超過2000種理想的解決方案。與真空閥組合使用提供了完美的控制方法。
真空元件 《二》氣動產(chǎn)品在車身生產(chǎn)中的應(yīng)用
1. 在生產(chǎn)過程中體現(xiàn)出靈活性
在汽車車身制造車間，每款車的數(shù)百種零件都各不相同，這需要有絕對靈活的自動化系統(tǒng)。Festo可以提供合適的解決方案：無論是在焊接夾具、焊槍或在工件的抓取上，創(chuàng)新的氣動產(chǎn)品保證能在恰當(dāng)?shù)臅r間將正確的零件放在正確的位置。
2. 一切都在控制之中
在將車身部件從一個焊接站運送至下一個焊接站的過程中，可使用氣動元件來夾持和抓取車身部件。這需要更優(yōu)化并且是量身定做的解決方案。Festo提供了大量結(jié)構(gòu)緊湊、節(jié)省空間且具有特定功能的氣缸和閥，能幫助輸送機器更快更精確地工作。
3. 系統(tǒng)性焊接
焊接操作對所使用的每個元件的質(zhì)量要求特別高。比如電纜必須裝在防火型的塑料或金屬殼內(nèi)。因此，F(xiàn)esto開發(fā)了一系列用于焊槍的專用產(chǎn)品。無論你是選擇采用常規(guī)驅(qū)動方式的產(chǎn)品還是使用伺服氣動驅(qū)動方式的產(chǎn)品，F(xiàn)esto都可以幫你實現(xiàn)高質(zhì)量的焊接。
用于焊槍的產(chǎn)品舉例：
用于Euro-C焊搶的三位氣缸
• 帶內(nèi)螺紋的加強活塞桿
• 使用壽命至少為一千萬次雙行程
• 加強活塞桿軸承，用來吸收橫向負載
不受焊接區(qū)影響的接近式傳感器：
• 加工可靠性高
• 適于45－65Hz內(nèi)的交變場焊接
• 不需安裝組件即可夾緊在氣缸傳感器槽內(nèi)
《三》氣動產(chǎn)品在油漆車間的應(yīng)用
1. 優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品
汽車一般要噴4至5層油漆。在設(shè)計時要充分考慮產(chǎn)品對未來的影響，比如，使用水溶漆及降低對大氣的污染。
Festo為實現(xiàn)該目標做出了主要的貢獻——它的氣動產(chǎn)品有助于噴漆車間生產(chǎn)出高質(zhì)量的產(chǎn)品。Festo用于提供控制和動力氣源的設(shè)備足以說明這一點。現(xiàn)代化氣源處理裝置確保了壓縮空氣中無冷凝水或其它以灰塵、油污等形式存在的污垢。
2. 現(xiàn)代化氣源處理裝置
Festo氣源處理裝置確保了空氣的潔凈并帶有標準或微型過濾器。由于采用了可鎖定式開關(guān)閥使得系統(tǒng)在維修保養(yǎng)時的安全性得到了最大的保障。
工作方式：
凈化
空氣中含有大量的固體雜質(zhì)，它們通常以灰塵、煤煙、磨損顆粒和腐蝕物的形式出現(xiàn)。Festo氣源處理裝置能有效地去除這些雜質(zhì)，從而延長了系統(tǒng)的使用壽命。
干燥處理
對于噴漆設(shè)備來說，干燥潔凈的空氣是延長設(shè)備使用壽命的先決條件。現(xiàn)代氣源處理裝置能有效防止壓縮空氣中冷凝水的出現(xiàn)，從而避免了水份對壓縮空氣管網(wǎng)造成的腐蝕。
去除油污
即使壓縮機本身不帶潤滑油，它所吸入的空氣中也時常會有雜質(zhì)油污駐留。這種油非但不能對氣缸起到潤滑的作用，而且還會導(dǎo)致靈敏元件的堵塞。氣源處理裝置中的過濾器可以從壓縮空氣中分離這些油污，其過濾精度可達µm級。
不含PWIS（如硅樹脂）
Festo精選的潤滑劑、密封件及安裝方法保證，"水性油漆干擾物" (PWIS) 如硅樹脂是不會沉積在所涉及的產(chǎn)品內(nèi)部或產(chǎn)品表面。這就消除了由這些物質(zhì)在噴漆表面形成孔洞的危險。
3. 產(chǎn)品
ISO和VDMA閥
Festo還提供帶堅固可靠的圓形M12插頭的ISO和VDMA閥。在閥的初始安裝過程和隨后的閥替換過程中，采用M12中間插頭系統(tǒng)可節(jié)省大量的時間!
CPV閥島
在油漆車間通過現(xiàn)場總線系統(tǒng)進行離散控制已經(jīng)越來越普遍。Festo緊湊型高性能CPV閥島和新型的CPA系列指明了未來的發(fā)展方向。
ISO閥
• 手控裝置，易于調(diào)試
• 采用標準化尺寸，可通過螺絲進行安裝，非常簡單
• 采用外先導(dǎo)氣接口，應(yīng)用更靈活
• 流量從1200到6000l/min
• 有多種連接方式可供選擇
• 堅固的鋁制外殼
• 不污染環(huán)境
• 易于維修
• 對于各種應(yīng)用場合，有多種不同壓力區(qū)可供選擇
• 模塊化結(jié)構(gòu)，功能擴展非常方便
VDMA閥
• 采用外先導(dǎo)氣接口，應(yīng)用更靈活
• 使用安裝螺絲和密封件，安裝簡單
• 僅需要2個螺絲即可快速安裝，帶管道排氣和外先導(dǎo)氣源
• 工作壓力可達10bar
• 閥的替換非常簡單
• 不污染環(huán)境
• 對于各種應(yīng)用場合，有多種不同壓力區(qū)可供選擇
• 空位板，功能擴展非常方便
• 標準的線圈連接方式
• 易調(diào)試
• 安裝簡單
《四》氣動產(chǎn)品在裝配線和測試裝置中的應(yīng)用
1. 每一個階段都非常高效
在汽車生產(chǎn)過程中，沒有哪個環(huán)節(jié)會像總裝配車間那樣任務(wù)繁多——零部件的輸送、自動裝配、夾持和定位。因此，必須保證整個運作過程要平穩(wěn)進行。Festo氣動元件確保了精確、高效的操作，從而使這些工作變得簡單。
2. 通過氣動元件進行測試
汽車零件如控制踏板需承受高負載。因此需要對它們進行一次全面的持續(xù)負載和耐久性測試。測試結(jié)果必須100％可靠。在這里，氣動元件充分發(fā)揮了它的作用：Festo提供了一套完整的裝置，用于對持續(xù)負載進行全自動化的控制和評估。
3. 省時元件
在裝配操作中，所使用的每個設(shè)備都必須與相關(guān)的生產(chǎn)過程匹配。每個汽車制造商需要符合自己要求的解決方案來實現(xiàn)該目標。Festo能很好地提供這些服務(wù)。比如大流量的CPV閥，主要用于機械手臂上，可優(yōu)化操作。
4. 非常靈活
特殊設(shè)計的氣缸不僅確保具有較高的靈活性，還具有其它的輔助功能，如抗扭矩及安裝方式多樣等。Festo的雙作用扁平氣缸就是一款這樣的氣缸。而Festo的DFM 雙活塞氣缸則集成了內(nèi)置的導(dǎo)向裝置。另外，根據(jù)應(yīng)用場合的不同，還可采用其它幾款創(chuàng)新的擺動氣缸。
扁平氣缸DZF
• 扁平結(jié)構(gòu)，能以正確的方向進給
• 無需其它安裝元件
• 終端位置緩沖靈活
導(dǎo)向裝置DFM
• 導(dǎo)向精度高
• 安裝方式多樣
• 實用且結(jié)構(gòu)緊湊
• 多種供氣方式
• 裝配簡單，使用壽命長，成本低
• 免維護，終身潤滑
• 應(yīng)用范圍：工件的止動、提升、推動、進給、壓入及移走
• 抗扭矩能力和吸收側(cè)向沖擊力的能力都很強
• 非常堅固
擺動驅(qū)動器DRQD
• 雙活塞設(shè)計，具有較高的抗扭能力
• 內(nèi)置終端位置緩沖器和終端位置調(diào)節(jié)器
• 在Festo的模塊化抓取系統(tǒng)中有多種組合方式可供選擇
5. 穩(wěn)定平衡器
平衡器用于最后的裝配工作和其它生產(chǎn)操作，如車門裝配或座艙裝配等。使用平衡器可減少體力勞動，尤其是在傳送重載荷的情況下。Festo可提供所有用于平衡器的氣動元件。
在平衡器系統(tǒng)中使用氣動元件的優(yōu)點：
• 驅(qū)動力小（在抓取不同質(zhì)量的物體時，這點是必要的）
• 投資成本低
• 操作簡單
• 可靠性高
• 具有安全系統(tǒng)，萬一氣源供給出現(xiàn)故障，也很安全
平衡系統(tǒng)中的主要元件如下：
• 氣缸
• 精密減壓閥
• 先導(dǎo)單向節(jié)流閥
• 氣源處理系統(tǒng)
• 管接頭和氣管
《五》氣動產(chǎn)品在發(fā)動機和變速箱生產(chǎn)中的應(yīng)用
無碰撞運輸
在發(fā)動機和變速箱生產(chǎn)過程中，工件通過很長的傳輸帶被傳送至一個個獨立的加工中心。Festo的氣動元件可以優(yōu)化這些傳送過程并控制多種操作，包括控制物流。使用的元件如下：
電磁閥ISO ZXR
ISO 閥已日益成為汽車行業(yè)的標準閥。它們均采用M12的插頭連接系統(tǒng)，安裝快速，尺寸統(tǒng)一，因此極大地減少了安裝工作，同時節(jié)省了時間，降低了成本。Festo為所有的ISO和VDMA閥提供這一高效的接頭系統(tǒng)。
止動氣缸STA、STAF
這類用于傳輸系統(tǒng)和生產(chǎn)線的堅固可控的止動裝置是用來停止和釋放工件支架、裝盤和包裝的。作為電磁止動裝置的替代產(chǎn)品，氣動止動氣缸操作簡單且價格便宜。閥通過法蘭直接安裝在氣缸派生型上，因此便于遠距離控制，而且驅(qū)動速度快。
