2006年7月1日，世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路－青藏鐵路全線通車，從此，千百年來“進(jìn)藏難，難于上青天”的說法將一去不返。這條蜿蜒1956公里，從西寧至拉薩的神奇“天路”，是世界鐵路建設(shè)史上一次亙古未有的穿越。 青藏鐵路凝聚和應(yīng)用了多項(xiàng)世界領(lǐng)先的IT及通信技術(shù)。貝加萊APROL DCS系統(tǒng)作為青藏鐵路格爾木至拉薩段的監(jiān)控系統(tǒng)供應(yīng)商，更為“天路”通車抹上了濃墨重彩。
青藏鐵路格爾木至拉薩段由34個站，159個GSM-R基站組成，其監(jiān)控系統(tǒng)包括2個控制中心（拉薩和格爾木），25個操作員站，2個工程站，4個runtime服務(wù)器和10個網(wǎng)關(guān)。項(xiàng)目的要求是在1124公里的鐵路線上，225個現(xiàn)場站與2個控制中心相連；在分布式的控制器上實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程診斷；分布式的測量和控制標(biāo)簽，不同的站點(diǎn)I/O點(diǎn)數(shù)大不相同；集成于MIS，RUNTIME服務(wù)器，操作員站視頻數(shù)據(jù)存貯，第3方系統(tǒng)報告；斷線時現(xiàn)場控制器緩沖歷史數(shù)據(jù)，此類報警必須以短消息形式發(fā)送至手機(jī)；Runtime服務(wù)器冗余，歷史數(shù)據(jù)冗余；登錄情況跟蹤等等。
青藏鐵路選擇貝加萊就是因?yàn)樨惣尤R完整的產(chǎn)品線以及穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量滿足了所有這些要求：所有站點(diǎn)實(shí)現(xiàn)以太網(wǎng)通信，遠(yuǎn)程控制器上的遠(yuǎn)程診斷，高性能的CPU，I/O模塊以及現(xiàn)場總線系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)靈活的CAN I/O擴(kuò)展，貝加萊APROL OPC 服務(wù)器，實(shí)現(xiàn)RUNTIME服務(wù)器與第三方系統(tǒng)之間靈活的數(shù)據(jù)交換，用戶自定義“Chronolog DB”以及集成的WEB服務(wù)器提供完美的報告方案。CaeManager這一集成開發(fā)環(huán)境中帶SMS功能塊，APROL“ChronologPlex”服務(wù)器，使冗余不再是問題，另外，APROL的“AuditTrail”功能記錄了所有登錄詳情。
貝加萊APROL是個靈活的模塊化DCS過程控制系統(tǒng)過程控制系統(tǒng)。 它基于LINUX系統(tǒng)平臺，是一個高度集成、完全一體化、具有現(xiàn)代理念的過程控制系統(tǒng)。APROL有從精簡的緊湊型“APROL system one”，到具有冗余服務(wù)器功能的復(fù)雜系統(tǒng)，適應(yīng)自動化工程開發(fā)的新發(fā)展趨勢，它基于先進(jìn)的模塊化的設(shè)計(jì)理念，采用先進(jìn)的面向?qū)ο蟮募夹g(shù)，通過統(tǒng)一的開發(fā)工具，多人并行作業(yè)的工作機(jī)制，實(shí)現(xiàn)了“一體化工程開發(fā)平臺”的概念, 從并行的工程化，一直到操作和監(jiān)視功能，保證了一套過程控制系統(tǒng)所具備的一切需求，可適用于從現(xiàn)場層到控制站的各個環(huán)節(jié)。該系統(tǒng)已經(jīng)在石油、天然氣、醫(yī)藥、食品與釀造、污水處理、鋼鐵行業(yè)以及樓宇控制得到成功的應(yīng)用。
