目前GPS系統(tǒng)在各行各業(yè)取得了廣泛應(yīng)用，通過GPS系統(tǒng)對(duì)移動(dòng)目標(biāo)進(jìn)行定位跟蹤需要有相應(yīng)的陸地?zé)o線數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)的配合。公眾網(wǎng)的GSM、CDPD、CDMA等系統(tǒng)覆蓋范圍廣，小區(qū)制、多基站，數(shù)據(jù)速率9600kbps以上，信息傳輸有效可靠，是提供車輛防盜報(bào)警類業(yè)務(wù)GPS系統(tǒng)的最佳通信平臺(tái)。但是在一些應(yīng)用中帶來了兩個(gè)問題：
1. 昂貴的通信費(fèi)用：公眾網(wǎng)面向公眾業(yè)務(wù)，信道共用，論次收費(fèi)，目前短信息0.1元/次。
2. 容量不夠：對(duì)一些大的調(diào)度應(yīng)用中，當(dāng)用戶容量較大時(shí)，容易造成信息阻塞和丟失，不能保證實(shí)時(shí)收發(fā)信息。
現(xiàn)有的無線集群通信系統(tǒng)或常規(guī)車載電臺(tái)通信系統(tǒng)在傳輸GPS信息時(shí)也存在很嚴(yán)重的容量問題。
目前對(duì)實(shí)時(shí)應(yīng)用類GPS系統(tǒng)，一般系統(tǒng)要求在半徑幾十公司的范圍內(nèi)實(shí)時(shí)更新信息。例如銀行運(yùn)鈔車輛通常要求每8秒傳送一次定位信息，這種系統(tǒng)在公安巡警的車輛，公共汽車實(shí)時(shí)定位、調(diào)度系統(tǒng)等也有相同的數(shù)據(jù)傳輸要求。
用戶容量是專用無線數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)的重要指標(biāo)。無線數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)的用戶規(guī)模是由無線電臺(tái)的數(shù)據(jù)速率、收發(fā)轉(zhuǎn)換時(shí)間和傳輸?shù)男畔⒘繘Q定的。為滿足大容量的要求，無線數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)必須提供高達(dá)19200bps以上的數(shù)據(jù)速率，并提供高速的收發(fā)轉(zhuǎn)換功能。
為什么現(xiàn)有的集群系統(tǒng)與車載通信系統(tǒng)容量太小？
目前的專用無線數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備基本上都是采用常規(guī)調(diào)頻電臺(tái)加MODEM的方式實(shí)現(xiàn)的。電臺(tái)工作于230MHz、800MHz數(shù)傳業(yè)務(wù)頻段和350MHz、800MHz集群業(yè)務(wù)頻段。在25KHz信道，數(shù)據(jù)速率基本上是1200bps、2400bps。一些電臺(tái)采用GMSK等MODEM芯片把輸出的低頻信號(hào)直接加到VCO輸入端可以實(shí)現(xiàn)9600bps的無線數(shù)據(jù)傳輸，但該方式的射頻指標(biāo)難以滿足信息產(chǎn)業(yè)部的規(guī)定要求，且其10E－6誤碼接收靈敏度很低，通信距離非常近，實(shí)際應(yīng)用中無法使用。另外，常規(guī)調(diào)頻電臺(tái)的收發(fā)轉(zhuǎn)換時(shí)間在50－100ms左右，不能實(shí)現(xiàn)高速收發(fā)轉(zhuǎn)換。
MDS高速數(shù)傳電臺(tái)
MDS高速數(shù)傳電臺(tái)為解決無線專網(wǎng)的通信容量問題提供解決方案。美國(guó)MDS公司采用DSP、前向糾錯(cuò)編碼、數(shù)字調(diào)制、相干解調(diào)、Viterbi譯碼、均衡軟判決和表面貼片一體化設(shè)計(jì)等技術(shù)，提供高性能、高可靠、高穩(wěn)定的無線電臺(tái)。電臺(tái)提供標(biāo)準(zhǔn)RS232接口可直接與計(jì)算機(jī)、GPS接收機(jī)控制板連接。25KHz信道間隔空中數(shù)據(jù)傳輸速率為19200bps，10－6誤碼靈敏度－111dBm，收發(fā)轉(zhuǎn)換時(shí)間在5ms以內(nèi)，電臺(tái)其它指標(biāo)亦符合信息產(chǎn)業(yè)部的要求。
假設(shè)每個(gè)用戶終端需要傳輸48個(gè)字節(jié)的信息，采用MDS電臺(tái)只需要分配：
48×10÷19200＋5＝30ms的時(shí)隙給每個(gè)電臺(tái)。
同樣情況，采用調(diào)頻電臺(tái)加MODEM，一般為2400bps，方式則需要分配：
48×10÷2400＋50＝250ms的時(shí)隙。二種情況用戶容量相差約8倍。如果要求GPS系統(tǒng)每10秒更新一次信息，采用調(diào)頻電臺(tái)加MODEM方式每個(gè)信道容納不了40個(gè)用戶，而采用MDS電臺(tái)每個(gè)信道可容納330個(gè)用戶。
用MDS高速數(shù)傳電臺(tái)改造現(xiàn)有集群系統(tǒng)與車載通信系統(tǒng)
目前每個(gè)城市都有集群通信網(wǎng)，基站功率高達(dá)50至100瓦，覆蓋范圍30至50公里。這些系統(tǒng)的使用率都不高。把集群基站用MDS信道機(jī)略加修改，就可以變成一個(gè)專用數(shù)據(jù)通信平臺(tái)。建設(shè)無線專網(wǎng)，首先需要向無委申請(qǐng)頻點(diǎn)，獲準(zhǔn)建立專用數(shù)據(jù)網(wǎng)是一件漫長(zhǎng)而復(fù)雜的工作。而改造現(xiàn)有的集群通信網(wǎng)，卻可以馬上著手。把這些利用率不高的集群通信網(wǎng)部分改造成19200bps的專用數(shù)據(jù)網(wǎng)，是一舉兩得的好事，既充分利用了現(xiàn)有的集群通信基站，又為GPS實(shí)時(shí)定位提供了專用平臺(tái)。
用MDS高速數(shù)傳電臺(tái)組建專用無線數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)
MDS也可以組建自己獨(dú)立的專用數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)來傳輸GPS實(shí)時(shí)定位信息。
使用MDS高速數(shù)傳電臺(tái)可以使投資大幅降低，信道容量大幅增長(zhǎng)，為實(shí)時(shí)定位系統(tǒng)推廣應(yīng)用提供了一個(gè)新的解決方案。
實(shí)際應(yīng)用
專用無線數(shù)據(jù)通信平臺(tái)的優(yōu)越性在2001年10月上海的APEC會(huì)議上得到了最充分的體現(xiàn)，用MDS高速數(shù)傳電臺(tái)構(gòu)成的GPS系統(tǒng)顯示了它的強(qiáng)大功能。MDS數(shù)傳電臺(tái)傳輸速率高，收發(fā)轉(zhuǎn)換快，穩(wěn)定可靠，在多次現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地測(cè)試中表現(xiàn)優(yōu)異，受到各方面專家贊揚(yáng)和首肯，在今年上海舉行的多次重要的國(guó)際會(huì)議中發(fā)揮了作用。
APEC會(huì)議期間，多國(guó)首腦齊聚上海。為保證會(huì)議順利進(jìn)行，元首們的車輛調(diào)度需要精確的實(shí)時(shí)定位。從浦東機(jī)場(chǎng)到元首下榻飯店，到會(huì)議中心，沿線30多公里高速公路；市區(qū)內(nèi)，高樓林立，無線通信條件惡劣。江澤民主席在會(huì)議中心迎接各方首腦時(shí)，要求每位元首的車輛以每1分鐘為間隔順序到達(dá)，不能早也不能晚。為滿足車輛的指揮調(diào)度要求，每個(gè)元首專車都配備了GPS定位系統(tǒng)。MDS高速數(shù)傳電臺(tái)穩(wěn)定可靠，每秒鐘提供一次定位信息，車輛調(diào)度指揮井然有序，所有的專車都準(zhǔn)時(shí)到位。上海APEC會(huì)議圓滿結(jié)束，上海市公安局的高速數(shù)傳GPS定位系統(tǒng)受到國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)的表揚(yáng)和肯定。會(huì)議結(jié)束后，有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)特別參觀了該系統(tǒng)。
在目前國(guó)內(nèi)高樓最密集城區(qū)上海市中心做的實(shí)驗(yàn)表明：同樣的環(huán)境下，用其他公司提供的調(diào)頻電臺(tái)加9600bpsMODEM方式的數(shù)傳電臺(tái)只能覆蓋不到2公里半徑（BER小于10－6），而MDS電臺(tái)可以覆蓋約15公里半徑。
