首架空客A380已于2007年成功交付使用，這是目前世界上最大，最先進(jìn)且效率最高的商務(wù)客機(jī)。建造這樣一個(gè)空中巨無霸需要多方面的配合，其零部件制造廠分布在歐洲不同地區(qū)，然后由專用船只運(yùn)抵法國圖盧茲進(jìn)行總裝。
由于A380預(yù)制組件的體積極其龐大，因而專門設(shè)計(jì)了長75米，寬14米的內(nèi)河滾裝船Breuil號(hào)來完成這些組件沿加侖河的運(yùn)輸任務(wù)。在該船的推進(jìn)系統(tǒng)中，結(jié)構(gòu)緊湊的高性能Vacon變頻驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。
Breuil號(hào)的主推進(jìn)系統(tǒng)包括兩個(gè)735kW全向推進(jìn)器，由空冷型Vacon驅(qū)動(dòng)器控制，其推進(jìn)速度達(dá)11節(jié)。另外，其400kW艏側(cè)推器亦由Vacon驅(qū)動(dòng)器控制。所有配電及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)均由Vacon在船舶制造領(lǐng)域的系統(tǒng)集成合作伙伴Imtech Marine & Offshore提供。
柴電推進(jìn)實(shí)現(xiàn)了船舶的高精度操控，這對(duì)于在航道狹窄的內(nèi)河流域運(yùn)輸重型貨物尤為重要。運(yùn)輸途中，最棘手的問題莫過于通過擁有十七個(gè)橋拱的歷史名橋“皮埃爾橋”。當(dāng)Breuil號(hào)行至橋拱下時(shí)，船體兩側(cè)距橋體只有幾英寸空隙。此時(shí)能夠做到船舶的高精度操縱，全仗Vacon驅(qū)動(dòng)器的高精度無間斷推進(jìn)控制，以及駁船的扁平設(shè)計(jì)及其超淺吃水。
在運(yùn)輸貨物，尤其是運(yùn)載那些易碎又超大的飛機(jī)組件在狹窄的河道里逆流而行時(shí)，船上的空間彌足珍貴。Vacon驅(qū)動(dòng)器的緊湊結(jié)構(gòu)使其可安裝在狹窄的空間內(nèi)，這對(duì)提高船舶的運(yùn)輸能力可謂意義重大。
Breuil號(hào)滾裝船上安裝的恒速柴油引擎具有噪聲小，NOx(氮氧化合物)排放量低的優(yōu)良特性，而靜音環(huán)保的Vacon驅(qū)動(dòng)器進(jìn)一步降低了驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的噪聲和NOx排放量，因此，Breuil號(hào)可在加侖河自由航行區(qū)內(nèi)通行無阻。
