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航空航天飛行是一項耗資大、變量參數很多、非常復雜的系統工程，因此可利用虛擬仿真技術經濟、安全及可重復性等特點，進行飛行任務或操作的模擬，以代替某些費時、費力、費錢的真實試驗或者真實試驗無法開展的場合，從而獲得提高航空航天員工作效率或航空航天器系統可靠性等的設計對策。神州普惠公司在研究虛擬現實技術方面積累了豐富的經驗，公司自主研發的模擬器培訓系統AppSTS(App Simulator Training System)，是基于分布式技術、三維圖形圖像模型、視景投影技術、數學模型和實物模型五大核心技術設計開發

船舶CAE在經過了多年使用經驗的積累和方法的研究之后，目前無論是造船廠還是研究院所或是高校，無論是船舶的總體設計部門，還是船用設備或是零部件設計人員，都急需統一CAE平臺，MSC Nastran正是應我們的船舶用戶有這樣的迫切需求，真正實現了多學科聯合仿真。

在開發的早期階段，開發一個硬件在環（HIL）測試環境來測試無人機GNC解決方案。 HIL測試環境是軟件仿真和飛機實驗的一個中間步驟，對于無人機GNC軟件的開發過程非常關鍵。通過HIL環境，工程師可以在一個可控的仿真環境中對無人機軟件進行測試。同時，它也能加速設計，縮短開發周期。

縮短產品開發周期一直以來都是研發機構的主要目標。減少開發時間的方法之一是將設計和測試工作同步進行——即通常遵循V型圖產品開發模式。這種方法已經應用于汽車業和航空業。

2010年8月，我們首次成功地在獵戶座GTA上進行了結構測試。此項1.05大氣壓下的耐壓測試需要以下三個分布式系統共同運作完成：

HIL仿真是一種功能強大的測試方法，可以用于更加有效的測試嵌入式控制系統。當測試嵌入式控制系統時，從安全性，可行性和合理的成本上考慮，使用全系統進行所有必要的測試是不現實的。您可以使用HIL仿真來模擬部分系統以面對這些挑戰，在將整個系統進行實際測試之前使您能夠在虛擬環境下測試嵌入式控制器件。

某航天研究所，承接國家重大科研項目：各種飛行器中需要采用MIL-STD-1553B 總線進行主干線路通信。該航天研究所進行了市場調研與考察，從產品性能和質量、技術研發能力及產品售后服務等方面進行綜合考評，最終鎖定了旋極公司。

兵器集團某所需要用含有航空數據總線MIL-STD-1553B、CAN 總線、串行數據總線RS232/422/485、多路離散數據I/O、TTL 電平信號和AD/DA 信號等測試仿真板卡來快速搭建多路多總線的綜合仿真測試平臺，并使用該綜合仿真測試平臺對外協單位的部件進行仿真測試，以便與各系統部件設備進行聯調測試。

中國的載人航天工程于1992 年1 月被正式批準，并命名為“載人航天工程”。載人飛船工程由航天員、飛船應用、載人飛船、運載火箭、發射場、著陸場和航天測控與通信等七大系統構成。

本系統的建立目的是在實驗室環境下，對航電設備和子系統的容錯性進行全面測試。這就需要建立一個通用的航電設備/ 航電子系統的交聯環境，并能夠模擬設備和系統的各種異常狀態。